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【lols10竞猜】人人车:我们为什么选择C2C模式?
时间:2021-02-15 来源:LOLS10全球总决赛竞猜 浏览量 46433 次
本文摘要:在网络创业越来越疯狂的同时,也点燃了O2O、B2C、C2C等词汇。

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在网络创业越来越疯狂的同时,也点燃了O2O、B2C、C2C等词汇。这样的词汇用于频率极高,但在一些领域的应用并不受欢迎。

例如,在二手车市场领域,C2C的模式仍然存在争议。汽车易拍电影CEO杨雪剑字拒绝接受《21世纪经济报告》采访时的应对,C2C是提供汽车来源的良好营销方案,不是确实需要制作大品牌的平台级商业模式,而是大平台下的品种,达到总量的30%。

五谷丰登好车高级副社长孙国斌也在拒绝采访时作出反应,C2C现在还不成熟。二手车交易资金的缴纳大部分在线完成,车辆相关信息过于原始半透明,相关物流服务不系统,与在线融合不密切。这使得几乎在线C2C交易难以实现。2014年4月,在争论中,每个人的车都出现了。

每个人的车都是基于C2C模式的二手车交易平台,从在线到现在的一年间,其发展就像写在他们办公区的墙上一样残酷。前几天,人人车宣布,腾讯战略投资的8500万美元c回合融资已经完成,包括雷军在内的上一回合投资者也跟进,华兴兼任财务顾问。迄今为止,每个人的车都已经获得过两次投资,投资者还包括白点投资、策来源创投和雷军系的顺序资本。本轮融资后,每个人的汽车评价将达到5亿美元。

二手车交易市场C2C怎么玩游戏?每个人的汽车产品副社长陈颖告诉他(公共编号:)编辑,二手车交易领域仅次于的痛点是网上交易市场鱼目混杂,用户不告诉哪个可以相信。另外,在线二手车交易市场的信息错误等,卖方买不到高价,买方以低价出售,中间商赚取了差额。在这样的背景下,每个人的车都使用C2C的交易模式。

首先,在车的来源方面,每个人的车都由评价员进行检查,对检查结果负责管理如果检查失去车辆经常发生问题,损失将由每个人的车分担。其次,平台上销售的车辆实施明确的标价,人人车融合大数据和团队专家的评价,获得车辆的参考价格。如果买卖双方有交易意向,工作人员会见买卖双方,提交价格,每辆车向买方支付3%的服务费。

另外,在平台上购买汽车的用户每年获得2万公里的免费品质保证。陈颖说,为了得到用户的信赖,每个人的车都花了很多精力。一是商品信息的表现,尽量客观中立地表现商品的所有信息细节。整个网站都有很多高清晰度的大图,用高品质的照片来表现汽车的整体状况,每个人的汽车在这方面都投入了很多资源。

另外,车身缺陷细节的表现,例如车身有伤痕,伤痕有多长,没有像尺子一样的辅助工具进行测量。高清大图展示车辆细节、低精度用户市场需求等,紧紧围绕C2C轻资产运营模式。二手车交易比较低频,像高频市场需求商品一样展开,成本过低。

其执着的长期目标是通过这些手段,尽量让用户信赖,在线看车的次数从1次到2次,甚至相似的话就需要顺利进行交易。尽量传输成本。

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那么,为什么每个人的车都需要客观中立地显示车本身的详细信息呢?陈颖之后说明的是C2C的模型要求。人人车不是站在买家的立场上,也不是站在卖家的立场上,而是类似于第三方的平台。

在C2C的模式下,购买者喜欢汽车后,每个人的车都会有专业的工作人员去卖方看汽车。在这种情况下,买卖双方经常跨越电气商务平台,自己个人开展交易的可能性很高,买方不必向人车支付服务费用。那样的话,人车就会花费人工费,获得近乎的收益。

但而,陈颖的反应并不担心这种情况。她回答说,在每个人的车平台上销售的二手车每年没有2万公里的免费质量保证,14天没有理由退车,售后服务车经常出现问题是因为每个人的车都没有检测出来,所以每个人的车都会分担所有的损失。

与此类售后服务价值相比,低于所收服务费用更有价值。为什么是C2C模式?实际上,C2C模型在优秀的运营数据下,交易周期很长。这是由轻资产的运营模式引起的。

人人车的运营成本来自产品推广提供用户流量和在线人力成本,通过轻资产运营,平台销售卖方二手车,销售给买方可以延长交易周期,但似乎不符合C2C模式的定位。陈颖回答说,每个人的车现在都和一些金融产品合作,但更多的是考虑买方,发售零首付,获得贷款等。现在卖方明显没怎么考虑,接下来不会和不同的合作伙伴探索。

在这样的系统下,每个人的车都向买方支付服务费,能确保客观、中立平台的作用吗?应对,陈颖应对,向买方支付服务费实质上是供求关系的要求。现在的二手车交易市场是卖家市场,供不应求的状态。这说明卖方的资源是最重要的,为了尽可能多地提供卖方的资源,交易数量必须大幅度减少。这样,向卖方付钱可能更少,向买方付款更合适。

另外,以前为买方提供的质量保证服务是有价值的,向买方收取费用也是不合理的。在卖家市场下,以轻资产的方式运营,购买更多的车源,是不是更有助于获得更多的交易?陈颖指出,购买汽车意味着汽车成为自己平台的库存,不用担心销售问题,为了更好地销售汽车,同意不偏向于尽可能低价的收益,不会部分卖方的表达意见对立。

另外,在轻资产运营下,车辆的管理、停车成本也非常低。人人车已经扩展到全国20个城市网络平台类创业产品的技术壁垒并不高。

对竞争对手来说,如果有足够的资本,就容易打破。那么,人人车的核心竞争力在哪里呢?陈颖回答说,最核心的竞争力是车辆的检测。现在这是机器不能简化的系统,所以人才能否构筑这个系统,在这个系统的运营下明显没有大问题,创造了用户的信赖。

人人车有很多经验丰富的人才。检测系统的构建是核心价值,越早构建,经验越丰富就越不完善。另一个是,二手车整体的交易必须归结为在线,无法逃脱在线人工检查车、看车、交易等。

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在线团队组建的时间先发优势不低。如果比竞争对手早转入某种程度,团队组建会更快,而且已经在这个市场工作了一段时间,用户对品牌的理解也会更高。

这一领域的优势积累起来,大公司不是以品牌优势瞬间政治宣传的。后记:每个人的车C2C都是轻资产、技术壁垒低的运营模式,在采访中可以感受到他们重视人才队伍的构建和口碑营销,也许只有这两个重要的顶点才能正式的创业公司就受到了这么多资本的关注。先锋志致力于考古更多产品和技术创新驱动的创业项目。

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